A obra pode ser considerada vital para o desenvolvimento do Estado. O volume de tráfego diário estimado na nova via é de 5 mil veículos. Após a conclusão da RST–471, a região norte do Estado, grande produtora de grãos, terá uma rápida ligação rodoviária com o Porto de Rio Grande, facilitando o escoamento de suas mercadorias.

A rodovia começa em Soledade, junto à BR–386, mas tem conexão com cidades ao norte do Estado, como Passo Fundo, por outras estradas. Por isso, constitui-se no corredor de ligação da chamada Zona de Produção com o Porto de Rio Grande. O final da via é no extremo sul do Rio Grande do Sul, em Chuí, na divisa do Brasil com o Uruguai.

A estrada vai encurtar a distância entre Soledade e o Porto de Rio Grande em aproximadamente 120 quilômetros. Ela entronca e interliga as rodovias BR–386 (Soledade), RST–287 (Vera Cruz), BR–290 (Pantano Grande), BR–392 (Canguçu), BR–116 e BR–293 (Pelotas). O número de municípios beneficiados diretamente com a construção da rodovia chega a 15.

Além de diminuir a distância, a nova rota vai reduzir o fluxo em outras estradas de intenso tráfego, como a BR–386, entre Soledade e Canoas. Também minimiza o congestionamento da rota alternativa via Grande Porto Alegre (BR–116/Canoas). O novo corredor também deverá receber parte do fluxo da BR–158/392, que liga Cruz Alta–Santa Maria–Pelotas, hoje em precárias condições devido à grande quantidade de buracos, apesar da recuperação em alguns trechos ter sido feita há algum tempo. (OT)